【智车派新闻】近年来,车企城市随着技术的快速发展和芯片算力的不断提升,NOA(自动辅助导航)的落地热度也变得越来越高,包括“蔚小理”三家造车新势力都已经推出了各自的智能驾NOA技术。而随着越来越多车企的驶正NOA项目逐步落地,不少机构都将2023年称作是逐步“城市NOA元年”。
特斯拉FSD
如今,迎拐NOA已经成为了造车新势力们宣传的车企城市一个重要卖点,为了突出车辆物有所值,快速不少车辆都配备有高阶智能辅助驾驶系统。落地即使目前有一些功能还无法正式启用,智能驾车企也要将激光雷达、驶正高算力芯片等硬件配齐,逐步再通过后期的迎拐OTA升级开启。在2023年以前,车企城市NOA主要应用在高速场景,也叫做高速领航辅助,可实现主动变道、自动上下匝道、加塞处理、自动速度调节等辅助驾驶功能,能够极大地减轻驾驶者高速行驶时的疲劳感。
小鹏NGP
不过目前,部分新势力已经在高速场景下的NOA实现了较高的可用性,因此各家车企纷纷不约而同的将NOA的使用场景扩展到了城市。相比高速场景,城市道路情况更加复杂,路口多、车道复杂,还有非机动车和行人,因此对于NOA的要求也变得更高。
小鹏是国内第一个落地城市NOA的车企,2022年10月,小鹏P5就已经支持在广州实现城市领航辅助,但当时仅开发了城市主干道,并且需要高精地图的支持。今年3月31日,小鹏推送了最新的Xmart OS 4.2.0版本,针对G9及P7i Max版本开放了XNGP 第一阶段能力,在上海、深圳、广州三座城市支持了城市NGP。
背靠华为的问界在今年上海车展期间发布了M5系列高阶智能驾驶版,并首发搭载了HUAWEI ADS 2.0系统。按照官方的计划,将在今年二季度在上海、广州、深圳、重庆、杭州开放城市NCA,并在第三季度、第四季度分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。同样采用华为HI智能驾驶方案的阿维塔也从3月开始,在上海、深圳、广州和重庆正式开放城市NCA的用户试驾体验。
有市场人士指出,智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径,2023年特斯拉FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全,智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。
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