【CNMO新闻】相较于传统燃油车时代的追赶追赶者,如今国内车企在新能源时代已经成为了领导者,比亚以比亚迪为代表的迪和电机自主品牌,如今也成为了其他国家新能源相关企业的日企追赶对象。近日据《日经中文网》的科正报道,日企尼得科(NIDEC,新代原日本电产)正在研发新的驱动驱动电机系统,并希望借此机会追赶比亚迪、追赶华为等中国企业。比亚
尼得科
为了降低用于纯电动汽车等的迪和电机驱动电机系统的成本,尼得科将进一步推进零部件的日企集成化。该公司常务执行董事、科正负责车载业务的新代早舩一弥在4月召开的财报说明会上表示,该公司目前正在开发最多将7个零部件合为一体的驱动名为“X in 1”(X合一)驱动电机系统。计划自2024年6月起,追赶首先向洽购较多的中国市场投放。
尼得科第二代驱动电机(图源日经新闻网)
作为电动汽车三电系统之一的驱动电机,可以说是电动汽车的核心部件。尼得科目前量产的第1代、第2代驱动电机系统集成了驱动用电机、逆变器、减速器3个主要零部件,被称为“3 in 1”(三合一)。如今的纯电动汽车越来越多采用的驱动电机系统大多为这一类型。
而尼得科计划新开发的是将6~7个零部件合为一体的被称为“6 in 1(六合一)”、“7 in 1(七合一)”的驱动电机系统。据称,除了3个主要零部件之外,还会集成DC-DC转换器、车载充电器、电源分配单元(PDU),还可以根据客户的需求,增加PTC (Positive Temperature Coefficient,正温度系数)加热器。
比亚迪八合一驱动电机
华为七合一驱动电机
不过X合一成为驱动电机系统的趋势主要还是在中国市场。比亚迪已经推出自主生产的将8个部件集为一体的“8 in 1(八合一)”驱动电机系统。该系统目前已通过其首款全球车型ATTO 3实现实用化。此外,在电动汽车零部件领域也颇有作为的华为,也带来了将3个主要部件、车载充电器、DC-DC转换器、2个PDU、3个BMS集为一体的七合一驱动电机系统。而尼得科也希望在未来能够加入这一行列之中。
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