【CNMO新闻】日前,特斯特“特斯拉失控高速狂奔引发事故导致人员死伤”一事引起了社会广泛关注,拉潮拉知无论是州车车主家属、特斯拉方面还是祸多警方都在声明中表示,将会联系第三方鉴定机构进行事故鉴定,机构鉴定让真相能够水落石出。称难不过近日有媒体联系了多家专业检测机构后发现,数据相关事故的特斯特鉴定工作似乎并没有人们想象的那么简单。
特斯拉Model Y
车祸发生后,拉潮拉知事故车主和特斯拉对事故发生的州车原因持有不同看法。特斯拉方面表示,祸多通过读取车辆后台数据和观看事故发生时的机构鉴定视频后发现,车辆电门被长期深度踩下,称难并一度保持100%;全程没有踩下刹车的数据动作;行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,特斯特同时制动灯也快速点亮并熄灭。而车主及其家人则表示,特斯拉的刹车系统存在有问题,并且车辆在安全气囊弹出的情况下也没有减速,车辆的质量存疑。
相关媒体报道
有媒体咨询了相关检测机构,不少机构表示,可以为车辆进行硬件方面的检测,但如果是软件或系统存在问题,以机构现有技术,不能保障检测出来。如果车辆损毁严重,对硬件造成损坏,不能保证鉴定事故原因。有机构负责人称,一般车辆的刹车、油门会有多个传感器,假设是车辆的传感器出现问题,后期再去鉴定,不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题,“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统,但特斯拉是特殊情况。”
特斯拉回应
事故车辆
“特斯拉有自己的品牌保护,对隐私数据设置了限制,外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示,要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。不过也有机构表示,如果特斯拉愿意提供完整的行车数据,包括制动踏板开度、电机扭矩等,公司可以对此进行分析,并出具报告。
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