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2023款宝马X1试驾 传统入门级豪华SUV也开始卷了? - 自2009年首次亮相以来

2024-06-30 17:33:36 [百科] 来源:避面尹邢网

  【智车派试驾】作为宝马的款宝入门级SUV,宝马X1是试驾始卷一款深受消费者喜爱的豪华紧凑型SUV,自2009年首次亮相以来,传统已经经历了两代车型的入门更迭。今年,也开宝马X1迎来了第三代车型的款宝全新升级,不仅在外观、试驾始卷内饰、传统配置等方面有了全面的入门提升,还搭载了最新的也开iDrive 9车机系统,那么这款入门级的款宝宝马SUV究竟表现如何呢?相信看完这篇文章你能够有所了解。

2023款宝马X1试驾 传统入门级豪华SUV也开始卷了? - 自2009年首次亮相以来

宝马X1

2023款宝马X1试驾 传统入门级豪华SUV也开始卷了? - 自2009年首次亮相以来

  2023款宝马X1的试驾始卷外观设计延续了宝马家族的经典元素,同时也融入了更多的传统时尚和动感。前脸采用了分体式双肾进气格栅,入门与狭长的也开LED大灯相呼应,营造出一种精致和锐利的视觉效果。前保险杠下方还配备了两个大尺寸的雾灯,增强了前脸的层次感和气势感。

2023款宝马X1试驾 传统入门级豪华SUV也开始卷了? - 自2009年首次亮相以来

宝马X1

  车身侧面线条流畅而富有张力,轮拱处采用了黑色塑料包裹,增加了越野气息。车身尺寸方面,2023款宝马X1相比上一代车型有所增加,长宽高尺寸分别为4616mm/1845mm/1641mm,轴距更是达到2802mm,这也为后排空间带来了明显的提升。


宝马X1

  车尾部分,2023款宝马X1采用了与前脸相呼应的狭长LED尾灯,与后保险杠下方的双边共两出排气筒形成一个对称的视觉效果。后备厢开启方式为电动尾门,并支持无钥匙开启功能,非常便捷。该车的后备厢容积为540L,并可通过放倒后排座椅扩展至1600L。

宝马X1

  总体来看,2023款宝马X1的外观设计既保留了宝马品牌的传统风格,又展现了年轻化和运动化的特点,符合当下消费者的审美需求和个性表达。

  进入车内,2023款宝马X1给人的第一感觉就是豪华而舒适。内饰采用了黑色和酒红色的搭配,营造出一种温馨和高档的氛围。新款宝马X1采用了家族化的双联屏设计,配备了全新的曲面显示屏,其中包括一个10.25英寸的数字仪表盘和一个 10.7英寸的信息娱乐屏。前者支持自定义显示内容和模式,信息显示清晰而丰富。后者支持触控、语音、手势等多种交互方式,内置了最新的iDrive 9车机系统,界面更加美观和智能,功能也更加丰富和实用。

宝马X1内饰

  美中不足的是,该车同样也取消了屏幕下方的实体按键,只在方向盘和中控台处保留了部分实体按键,中控台材质采用木纹与皮质搭配,设计元素丰富,空调出风口的设计很独特,换挡杆也采用了新颖拨片换挡模式,更加便捷和时尚。

  2023款宝马X1采用了真皮包裹,并支持电动调节、加热、通风等功能,座椅的造型和材质都非常高档,同时也提供了良好的支撑性和舒适性。后排座椅的空间表现非常出色,即使是身高180cm的成年人,在后排也能拥有充裕的头部空间和腿部空间,乘坐感觉非常宽敞和舒适。后排座椅还支持4/6比例放倒,灵活性很高。

宝马X1内饰

  2023款宝马X1的内饰设计给人一种豪华而舒适的感觉,无论是用料、做工、配置还是空间,都能达到甚至超过同级别车型的水平,为用户带来了非常高品质的驾乘体验。

  动力方面,除了入门级车型X1 sDrive 20Li搭载了一台最大功率为115千瓦、峰值扭矩为230牛·米的1.5升三缸涡轮增压发动机外,其他车型均配备2.0升四缸涡轮增压发动机,最大功率为150千瓦,峰值扭矩为300牛·米。该车全系搭载7速双离合变速箱,部分车型还提供有四驱系统。

宝马X1发动机

  试驾过程中,2023款宝马X1给人的感觉是动力充沛而平顺,无论是起步、加速还是超车,都能给人一种信心和满足感。发动机的声音也很沉稳而有力,没有明显的涡轮迟滞感。变速箱的换挡逻辑也很合理,不会出现顿挫或迟滞的现象。驾驶模式方面,新车提供了个性化、运动、节能和悦动四种模式,可以根据用户的喜好和路况进行切换,从而调整发动机、变速箱、转向和悬挂的工作状态。

  在运动模式下,发动机的响应更加灵敏,变速箱的换挡也更加积极,转向的助力也更加小,给人一种激情和澎湃的驾驶感受。而在节能模式下情况则相反,发动机的输出更加节能,变速箱的换挡点更加低,转向的助力也更加大,给人一种舒适和安静的驾驶感受。

宝马X1内饰

  相比上代车型,新款宝马X1在底盘调教上依旧保持了以舒适为主的态度,无论是底盘质感还是轮胎噪音的控制都做得不错。同时在操控性方面,X1同样延续了宝马在这方面的特点,无论是转向手感还是车身的跟随性,都还是有着宝马一贯的运动基因。不过有一点需要指出的是,可能是试驾车上配备了更大的20英寸轮毂,其轮胎厚度相比标配的19英寸版本要更薄一些,因此其滤震表现相比而言有一些欠缺,一些细小的震动很容易就传到了车厢内,如果换装标配轮胎,其滤震表现可能会更加出色。

  从上面的分析和体验也能发现,虽然接近30万元的价格对一款入门级SUV而言并不算友好,不过好在宝马早就已经预料到了这一点,如今最低配车型落地价已经来到了25万元左右。这也让新款宝马X1有了更高的竞争力。而相比上代,新X1提升了后排的空间、改进了前代后排坐垫支撑不够的问题,这些进步也让新款X1成为了一些对品牌有要求用户的首选。

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(责任编辑:知识)

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