民航客机维修服务商『成发泰达』完成数千万元A轮融资 服务发泰项目投后估值2.5亿元

　　民航客机维修服务商成都成发泰达航空科技有限公司宣布完成数千万元A轮融资，民航投资方包括川商基金、客机鼎祥资本、维修鑫通达等投资机构，服务发泰项目投后估值2.5亿元。商成

　　成发泰达航空科技有限公司成立于2016年，达完CEO胡敏，成数是千万一家专门从事航空发动机与地面燃气轮机的维修、研发、轮融生产、民航销售及航空器部件研发、客机生产、维修维修的服务发泰企业。

　　2016年11月，商成成发泰达通过了CCAR-145民用航空器维修单位审定认证，达完获得中国民航局颁发的维修许可证，获得了39项辅助动力装置系统检测、修理和翻修资质，是我国首家通过多项APU翻修资质的民营维修企业。

　　据了解，APU全称是Auxiliary Power Unit，辅助动力装置。它的作用是给飞机在地面主发动机关车的时候提供空调引气和电源，提供压缩空气供发动机启动，在飞行过程中如果有发动机停车，也可以用来向飞机提供气源和电源。其核心部分是单发小型涡轮发动机，一般装在机身最后段的尾锥之内。现代化的大、中型客机上，APU是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞行安全同时又是保证飞机停在地面时客舱舒适度的必要条件。

　　查阅此前飞行相关新闻可以发现，辅助动力装置很大程度上决定了民航客机正常运行，2017年2月马航某航班就曾因为辅助动力装置失灵而返航;改编自2009年全美航空的“哈德逊河奇迹”的《萨利机长》中，辅助动力装置就扮演了重要角色，编号为1549的空客A320飞机遭受鸟击，导致双发失效。当时执飞的萨伦伯格机长利用APU提供的电力成功地控制了飞机并安全降落在哈德逊河上，机上155名乘客和机组全部生还。

　　在飞机部件维修开支中，APU仅次于机轮和刹车，占总维修费用的14%-17%，目前国内航空公司APU维修主要依赖业务外包，占零部件维修总量的80%。而从采购和维修来看，动力装置(包括APU)与部件的国外送修单位主要集中在北美、欧洲和新加坡等地区，并大多与飞机制造厂商、飞机零部件供应商有着密切的合作关系。

　　根据空客公司在珠海航展上发布的最新全球市场预测，未来20年中国将需要约6000架新客机与货机，总价值约9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%，维修市场前景可期，此次成发泰达获得APU翻修资质，将帮助国内企业进一步降低维修成本，减少维修所需环节进而促进国内航空产业发展。

(责任编辑：综合)