【智车派新闻】Polestar（极星）首席执行官Thomas Ingenlath（托马斯·英格拉特）最近谈到了续航里程和设计之间的极星权衡，他表示他愿意为了外观形象而减少几英里的设计续航里程。虽然许多汽车制造商都非常注重让他们的性可牺牲续航电动汽车尽可能高效，但前设计师Ingenlath认为造型也应该是极星一个关键的优先事项。
例如，设计梅赛德斯-奔驰因其电动汽车的性可牺牲续航设计而受到很多批评。虽然EQS和EQE具有出色的极星风阻系数，但许多人很快指出这两款车型造型有点平淡，设计形状像“鸡蛋”。性可牺牲续航同样，极星他们的设计SUV车型也收到了类似的评论。
在接受采访时，性可牺牲续航Ingenlath承认制造具有竞争力续航里程的极星高效车辆的重要性。然而，设计他坚称续航里程并不是性可牺牲续航消费者在购买电动汽车时所追求的一切，设计也起着至关重要的作用：“如果你问我个人，在极星，我肯定会为了汽车特性的某种品质而放弃一定比例的效率。但是，当然，它必须是一个合理的数量。我认为我们的客户也会对此表示赞赏。”
极星4
Ingenlath还接受了有关极星最新车型4 crossover的提问。大家可能已经看到，极星4没有后挡风玻璃，它完全依赖于摄像头系统。Ingenlath坚称这样做是为了确保更好的后方能见度。他评论说，由于其创新的摄像头系统，极星4的后视效果远优于大多数车辆。
此外，摄像头系统让极星4看起来“有点不同寻常”，不过这正是Ingenlath所追求的，这让这款车看起来与众不同。
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