【CNMO新闻】电动汽车的推迟兴起带动了一批新势力车企,但也吸引了不少互联网大厂的盈利目光。新势力车企在与传统车企的目标较量中很难占据优势,再加上不稳定的拿下能汽大环境,还未站稳脚跟的全智车企们需要比以前更努力。在经历了可怕的份额一年后,小鹏汽车将其盈利目标推迟到了2025年。推迟2022年,盈利小鹏汽车交付量不到年度销售目标的目标一半。
何小鹏(图源网)
截至2022年末,拿下能汽小鹏汽车累计交付了汽车258710辆,全智其中2022年交付了12.08万辆。份额小鹏汽车计划在2023年交付近20万辆汽车,推迟从而达成累计交付45万辆的盈利目标。小鹏汽车CEO何小鹏在广州总部接受采访时表示,目标小鹏此前的目标是在2023年底或2024年初实现收支平衡,但现在预计在2025年实现营业利润。
何小鹏称推迟盈利目标
为了实现这一目标,何小鹏正大胆押注全自动驾驶。何小鹏的目标是占据他所称的“全智能汽车”市场至少20%的份额。何小鹏表示,技术的快速发展将使得全智能汽车市场在五年时间增长到每年大约500万辆的规模。要想占据五分之一的市场份额,小鹏汽车每年需要生产100万辆汽车,远高于其在2022年的120757的辆出货量,后者远低于其制定的25万辆交付量的目标。
小鹏P7
“我们现在的首要任务是规模。”何小鹏表示。他补充说,对于一家营收不到1000亿元人民币的“小而美”的汽车制造商来说,五年内在中国生存下来或许是不可能的。根据何小鹏介绍,2023年小鹏将发布P7、G3i、P5三款改款车型,还将在今年发布两款新车。其中一款车是F平台的五座溜背式SUV小鹏G7,另一台车是MPV。
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