货运O2O市场竞争激烈 商业模式成资本追逐的焦点 一场“百团大战”华丽上演

　　货运O2O企业在经历了2014年雨后春笋般出现以及2015年炮火隆隆的货运增强市场之后，终于在2015年年末成长到了一个相对趋于稳定的市场商业发展阶段，在干线运输上，竞争激烈焦点货车帮、模式运满满、成资陆鲸、本追福佑卡车等一些企业基本占据了整个干线O2O市场;在城市区域配送上，货运又以云鸟科技、市场商业易货嘀、竞争激烈焦点蓝犀牛、模式速派得、成资58速运等企业展露锋芒;相对来说，本追城市区域配送领域的货运竞争仍然处于十分激励的状态，当然在其它公路物流的市场商业细分领域里也呈现了很多优秀的企业。行业的竞争激烈焦点规则至今仍未出现，后续的发展方向又会如何……

　　从2014年开始，移动互联网改造传统货运行业的呼声势不可挡的席卷了整个行业，相应的数百个货运APP争先恐后般的出现，一场“百团大战”华丽上演。

　　(一)如出一辙的商业模式

　　商业模式可以说是一个企业创建的初衷，一个好的商业模式不仅可以为企业发展指明道路，更是企业获得资本投资的关键点。

　　(1)货车帮的货车综合服务平台模式

　　货车帮通过互联网手段连接司机与货主，在卡车后服务市场发力深耕，以此体现自身价值获取经济利益，就目前已知货车帮已涉足车货匹配、智慧物流园区运营、物流智能硬件开发、物流金融以及其它相关的公路物流基础设施平台建设的相关业务。

　　(2)运满满的移动互联网信息服务平台

　　运满满希冀通过移动互联网技术构建一个综合的信息服务平台，通过云计算、大数据构建公路物流行业的信用数据库，通过信用管理实现增值服务，例如金融、卡车后服务市场等。

　　(3)福佑卡车——货运届的UBER+淘宝

　　福佑卡车相对来讲与上述两者有所区别，福佑卡车通过对接货运经纪人(即常说的信息中介)来掌控车辆，进而直接对接货主，成为了销售运力的集成供应商，以此来实现提高物流效率发挥自身的价值。

　　从上述三者的商业模式来看，可以说本质是相同的，都是通过车货匹配聚集基础资源(即车与货)，然后再植入增值服务(金融、卡车后服务、商业服务等)，即使最初的商业模式有所差别，但在竞争中，商业模式也逐渐趋于一致了，互相竞争的过程也是相互学习吸取经验的过程。但谁也没想到，在竞争的第一步(汇聚车源、货源)会如此之难，大家只能选取捷径——烧钱补贴。

　　(二)资本的宠儿

　　在万亿级的市场面前，资本界无法淡定，早已嗅到了这块大蛋糕。因此，各家企业都获得了或多或少的投资，学习当年出行领域的补贴办法，以此来培养用户习惯，加快互联网改造传统物流业的步伐，烧钱大战一触即发。

　　有业内人士对货运O2O融资情况做了一下初步统计，如表，在长达两页A4纸的融资图表中可以清晰地看到，资本非常宠爱货运O2O领域，千万级的融资层出不穷，上亿的融资也并非个例，总之，资本加剧了这场战争的激烈程度，在一场场硝烟过后，最终有很多企业倒下了，也有很多企业被迫转型。

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