成都机场30年折射我国西部航空发展巨变 于1日凌晨4时从成都机场离港

新华网成都1月3日电（吕俊明 谢佼）越南越捷航空公司执行的成都成都—芽庄VJ5317航班，是机场巨变成都机场执行的2017年最后一个航班飞行计划，于1日凌晨4时从成都机场离港。年折至此成都机场安全运营了30年。射国

这30年来，西部成都机场发生了翻天覆地的航空巨变。新华网从成都机场了解到，发展成都机场于1987年10月15日体改正式成立。成都30年来，机场巨变候机面积由成立之初的年折5000多平方米，扩展到目前的射国50万平方米；国内航线从成立之初的25条，增至目前的西部191条。国际（地区）航线从1条增加到目前的航空104条。旅客吞吐量成立时109.42万人次，发展2017年仅1到11月就达4558.9万人次。成都

单日平均航班起降也由成立时的31架次，增长至目前的950架次左右；基地航空公司由1家，增到目前的国航、川航、东航、成都航、藏航、祥鹏、深航、南航8家，运营航空公司多达60余家；货邮吞吐量成立当年为2.72万吨，2017年仅1到11月就达58.2万吨，并拥有3座航空货运站，年货邮处理能力150万吨，与北京、上海、广州、深圳、昆明、杭州等城市搭建起了穿梭式空中快线。

特别在2017年，仅1—11月，成都机场就新增国际及地区航线9条，国内航线新增16条；国际（地区）航线出入境客流量于2017年12月14日突破500万人次大关，成为中国内陆第4个、中西部唯一的年出入境流量突破500万人次的一类航空口岸，位居中国内陆对外开放航空港第四位。通达全球的国际航线已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要枢纽城市。

成都机场安全运营30年，是中国西部航空事业发展巨变的缩影。不但数据在快速爬升，服务质量也日益提高。助推成都站上我国内陆开放的前沿，带领西部经济快速跨越发展。面向未来，成都机场将继续深化周边1小时、2小时城市空中快线，加快成都天府国际机场的建设，以“双机场”动能为新时代的西部贡献更大力量。（完）

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