融资$3000万的小牛电动车(牛电科技)花8000万做服务值不值？ 曾在业内掀起一阵波澜

　　半个月前，融资在小牛电动的小牛CEO李一男身陷官司的情况下，牛电科技获得由凤凰祥瑞领投的电动电科3000万美元A+轮融资，曾在业内掀起一阵波澜。车牛4月6日，技花小牛电动车举办媒体沟通会，服务由履新后首次公开露面的值不值COO首席运营官李彦和市场副总裁张一博一起，对外披露新一轮融资的融资使用情况和产品布局。

　　3000万美元的融资究竟怎么花?

　　根据媒体沟通会上透露的信息，这笔资金会用于以下四个方面：20%左右用于产品技术研发;15%到20%用于扩充产能和物流配送体系;将近50%，电动电科约合8000万元，车牛用于打造品牌化和个性化的技花售前、售中、服务售后服务体系;剩下10%到15%用于用户社区运营。值不值

　　对于一家成立还不到两年、融资尚未盈利的创业公司来说，这样的布局有一点值得注意，拿出近一半的融资专门用来搭建服务体系，到底值不值得，又或者说，会不会还不够?根据李彦的说法，此次A+融资主要是为了明年和后年布局。那我们先来看看未来三年到五年，电动车市场会面临什么变化。

　　未来三到五年内，电动车市场的三方特点

　　首先，从智慧交通的政策角度出发，电动车是解决城市环境下中短途出行的理想代步方案，长期明令禁止或放任不管都不会是长久的解决办法，因此未来电动车智能环保化、出行规范化是个大方向;

　　其次，从用户角度来看，伴随着消费升级的大势，消费体验化、渠道多样化、服务个性化，是体验经济时代消费者的最基本要求。不管哪个品牌的电动车，在消费体验、销售渠道和售后服务这三个环节都不能放松;

　　第三，从电动车厂商来看，以产品为核心是恒久不变的道理，掌握核心技术、解决续航痛点、保证生产线产能、建立完善的物流体系是夺取市场份额的基本功。

　　小牛电动突围的理想与挑战

　　李一男曾给小牛电动定下过一个三阶段的规划：第一阶段是让电动车能够走进千家万户，真正让用户觉得好玩、酷，形成自有独特的品牌文化;第二阶段是推出定位于电动车周边的产品，能够在出行方面给用户提供一套更好更完整的体验;第三阶段希望通过更多科技的方式能够对服务行业，或者是对整套电动车行业有效刺激和整合。

　　当前的小牛电动，正处于第一个阶段，并逐步向第二个阶段过渡。面对未来电动车市场三方的特点，小牛已经找到了自己突围的方向。

　　一、为城市提供城市中短途出行痛点解决方案。

　　在中国加速城市化进程的大背景下，如今的中短途出行是目前百万以上人口的大中型都市中，造成社会资源浪费的主要场景。对大中型城市来说，私家车数量过多已近城市道路容纳极限，私家车出行使用率低、环保成本大、内燃机能源使用效率比电机更低。

　　根据发达国家的经验，去年10月，奥斯陆、都柏林、巴黎、马德里、布鲁塞尔等六个欧洲大城市已经宣布，将在2019年之前，彻底禁止私家车驶入中心城区，美国也有几个城市即将实行这样的规划。对于北京、上海等大型城市，小牛电动提倡的科技新出行对于解决这些痛点很有意义，即实现人们无痛化、精准化、场景化、品质化的出行。

　　而这也正是小牛电动的潜在价值所在，也是不离不弃的投资者们看中的未来。

　　二、为用户提供售前售中售后全流程服务。

　　根据李彦和张一博的介绍，小牛会从用户角度出发，力图建立从售前、售中到售后的一条龙服务。这次融资中的近一半，都会用于全流程服务的搭建。

　　对于售前服务，李彦称小牛会建立多家线下体验店，比如今年稍晚将会推出的“小牛驾到”线上预约，线下免费试乘试驾的体验服务等;

　　对于售中服务，扩大线上销售渠道，同时打通线上线下渠道，比如除了京东，也会在天猫上销售，而线下体验店也有可能成为零售店;

　　售后服务，将是服务客户的重中之重。此前，小牛电动公布的“niu care”保养计划，包括向用户提供一年两季度免费整车保养，同时向老用户赠送名为“牛油保”的免费一年盗抢损失、人身伤害保险，就可以看做是售后服务的一部分。此外，小牛称还会建立高端汽车4S体验店级别的服务。

　　在小牛看来，将售前、售中、售后打成个性化的品牌服务，是让用户明白小牛电动车有别于其他电动车品牌的必为之举。

　　三、加强自身技术研发，扩充产能和物流体系。

　　小牛向来是以智能电动车为标签，未来会在研发上持续投入核心技术和研发团队，除了加强BMS、电机控制器、智能中控系统的研发，还将在App、电商购物、数据处理和个性化分析方面完善产品周边功能。

　　同时，对常州产线进行扩建，提高产能和对供应链的影响力。对于物流，则尝试和日日顺、京东、菜鸟、德邦等大型物流尝试合作，争取在高并发情况突然出现的时候，整个物流体系具有承受大量订单以及快速反应的能力。

　　从这三点的匹配度来看，小牛电动对未来的发展之路是经过深思熟虑的。对于题目所提的问题，也就不难回答了。互联网创业公司，以产品和用户为中心是不变的宗旨，也正是小牛与其它同类品牌的区隔所在，所以拿出一半来做服务一点也不为过，甚至够不够都是个问题。因为按照小牛3000多个线下网点来看， 8000万其实不算多，一家平均预算才3万不到。

　　话说回来，小牛现在刚刚行走在李一男规划的第一阶段到第二阶段的过渡中，究竟能否平稳过渡，按照创始人最初的想法按部就班地走下去，是小牛目前面临的最大挑战。毕竟，李一男现在尚未从官司中脱身，小牛成立一年半至今尚未盈利，而技术研发、生产线的维持、工人工资、售后网点的搭建，每一项都不是省钱的。

　　这种挑战，将会一直持续下去。

(责任编辑：娱乐)