9 月 4 日消息,梅赛德梅赛德斯-奔驰(原戴姆勒)集团 CEO 康松林周日表示,梅赛德在可预见的梅赛德未来,生产电动汽车的梅赛德可变成本仍将高于内燃机车型,并称这将继续加剧本已激烈的梅赛德竞争。
康松林(Ola Kaellenius)发表上述言论之际,梅赛德梅赛德斯-奔驰披露了其最新电动汽车架构 CLA 紧凑型电动轿车的梅赛德更多细节。这款电动汽车将于 2024 年推出,梅赛德目标是梅赛德将续航里程提高 30% 至 35%。
康松林在慕尼黑举行的 IAA 车展上说:“电动汽车的可变成本更高。在可预见的梅赛德未来,这种情况仍将保持下去。梅赛德” 他还补充称,梅赛德不能以对等的梅赛德方式将更高的成本转嫁给消费者。
影响电动汽车生产价格的可变成本包括电池原材料、软件开发和电价等。
康松林表示,这就是该集团正致力于优化固定成本和资源配置的原因,希望以此实现与内燃机汽车相同的盈利能力。
新款 CLA 电动汽车的目标是实现每百公里耗电量 12 千瓦时,续航里程为 750 公里。而梅赛德斯目前提供的 EQA 350 紧凑型 SUV 车型,每百公里耗电量为 17 至 18 千瓦时。
当被问及新款 CLA 车型较上一代车型降低了多少成本时,梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯・谢弗(Markus Schaefer)表示,他们正朝着降低 50% 成本的目标迈进。
CLA 车型的电池将由主要供应商宁德时代和 ACC 生产,奔驰拥有后者三分之一的股份。
谢弗透露,CLA 车型将于明年投入生产,并从 2025 年开始投放市场,旨在大幅降低近年来车型开发遇到的复杂挑战。
梅赛德斯-奔驰将提供混合动力和全电动车型,但其没有柴油车计划。
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(责任编辑:时尚)
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