小整合大动力，马斯克又要在能源行业上创新了 并催生许多意想不到的新成果

要说在套路上创新，恐怕没人比埃隆·马斯克水平更高了，克又通过对 SolarCity 与特斯拉的上创资源整合，他正一步步的小整行业新革新传统的能源行业，在未来承包能源制造、动力存储和消费等一系列环节做出改变。克又本周三，上创在特斯拉的小整行业新产品发布会上，马斯克可能就会丢出自己对能源行业新的动力认知。 

本月22 号，克又这位硅谷钢铁侠在自己的上创 Twitter上写道：“准备 28 号在旧金山湾区推出一系列产品，包括太阳能屋顶、小整行业新Powerwall 2.0 储能电池和特斯拉充电器。动力 ”

Twitter 现在是克又马斯克的秘密武器，他会在上面回复粉丝的问题和纠正媒体的错误看法，有时这里还是他的发布会预热帖。不过，上面这条推特比此前的所有插科打诨都特殊，因为它太重要了。

此前，太阳能屋顶这一概念已经吸引了大多数吃瓜观众的目光，但从专业角度来看，真正让人起鸡皮疙瘩的可不单是这一款产品，而是特斯拉对太阳能屋顶、储能电池和充电器的垂直整合。. 

马斯克直接将能源生产、存储和消费都收归自己所有，这种一揽子计划将大大提高能源行业的效率，并催生许多意想不到的新成果。

眼下，大多数特斯拉用户在买车时都会花 500 美元在自家装 Wall Connector ，而现在它们则多了一个一步到位的选择——直接将该产品整合进 Powerwall 2.0 储能电池。

此前 Wall Connector 跟储能电池没有什么联系，它们是相互独立的产品，前者负责给车辆充电，后者则负责存储电力以备不时之需，但马斯克对两款产品的整合则会催生更多的“玩法”。

现在，特斯拉的 Wall Connector 会将家中的交流电转换成直流电充入车内。这种方法看起来无懈可击，但却会带来两个问题。一是会限制充电器的充电速率（ 20kW ），二是电能转换过程中会有变频损耗。 而如果对两者进行整合，特斯拉电动车就能直接利用储能电池中的电能，而这将大大降低能源损耗（减少 10%-20% ）。

在充电速率方面，第一代储能电池并不占优势（ 7kW ），但在用上全新的 2170 电芯后，其性能将得到大幅提高。同时，如果加入 SolarCity 的太阳能屋顶，这套系统看起来就更加完美无缺了。

这套太阳能屋顶会源源不断的将制造的电能输进储能电池，随后用户就可以接上储能电池为车辆充电了。如果太阳能屋顶的发电能力够强，这套组合拳将大大提高充电速率。此外，传闻称特斯拉可能会将逆变器加入 Powerwall 2.0 系统，并将其充电速率提到现款 Wall Connector 的水平。

未来，随着技术的进步，特斯拉能通过该系统将充电速度提升一倍。眼下，充电一小时电动车最多能获得 50 英里（约合 80 千米）的续航。如果未来用户能用上正在研发的能量管理系统，就能让电动车变成储能电池的延伸，形成一个完整的闭环系统。

让我们想像一下这样的场景：日上三竿，太阳能屋顶开始全力发电，这些电量会流进储能电池。随后，只要连上自家的特斯拉电动车，充电器就会自动识别车辆电量，做出是否充电的决定，用户一毛钱电费都不用花了。同时，这套系统还可逆向使用。作为储能电池的延伸，如果遇到坏天气太阳能屋顶效率降低，电动车还能将自己的电能充给储能电池，满足家庭用电需要。

虽然这些产品都可单独购买到，但将其整合在一起还是头一次，这种无缝的体验将成为力量倍增器，推动特斯拉成为新的游戏规则制定者。

via electrek

推荐阅读：

法国电动无人驾驶公交车“首秀”，载客量仅 12 人

北汽要做无人驾驶“商业化”先行者？

雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。

(责任编辑：休闲)