【CNMO新闻】在日前8月9日的在一起活动上,比亚迪喊出了“在一起才是长城中国汽车”的口号,并在仪式现场摆出了很多其它汽车厂商的应比亚迪产品,包括蔚来ES8、嘴上长城汽车哈弗枭龙MAX、蜜糖奇瑞捷途大圣i-DM、内心一汽红旗E-HS9、砒霜上汽飞凡F7、在一起东风岚图追光、长城吉利极氪X、应比亚迪小鹏G6、嘴上理想L9、蜜糖长安汽车深蓝SL03、内心广汽昊铂GT等,砒霜被直夸“大格局”。在一起随后比亚迪官方制作的视频更是在网络上引发共鸣,被点名的多家车企及车企一把手纷纷通过社交媒体进行回应。
8月11日,长城汽车CTO王远力对比亚迪“在一起才是中国汽车”口号进行了回应。他在其个人社交媒体上发文表示:“在这样严峻的时刻,中国汽车怎么在一起?”
有人跟我说,轩辕之学的口号已经指明了答案,就是“革新、链接、化反”,然后达到“极致、共生、引领”的境界。那可能是一种比较高的境界,最低条件,我们必须直面竞争的现实,我们不要道德绑架的在一起,我们不要被裹挟着在一起,我们不要“我跟你谈法律,你跟我谈感情”的在一起,商业还是要用商业的逻辑来解决,如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧。
王远力转发了一篇名为《贾可:什么才是中国汽车在一起的正确姿势》的文章,文章提到了大众汽车2015年的“柴油门”丑闻。这一事件导致大众汽车集团高管下台,而且在罚款、法律费用等方面损失超过320亿欧元,约合人民币2500亿元。
文章表示,由于德国大众集团的品牌和质量已经足够强大,所以即使美国人对它动了刀子,但整体德国汽车的声誉并没有受到什么太大的影响。但在这一点上,中国汽车作为整体可能还没有这种屏障,目前来说,还是处于一荣俱荣,一损俱损阶段。我们真正要达成世界汽车强国的梦想,需要我们的汽车经得起考验,毕竟打铁需要自身硬。
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(责任编辑:知识)
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