【CNMO】在你还是鹏理在校生的时候，你是想毁否想过毕业后的“归宿”？在你毕业找工作的时候，是约说约终否挤破头地想进大厂？在你混迹社会多年时，是起车企毁否还有一个“大厂梦”？很多应届生收到大厂的offer时，肯定对以后的点还职场生活充满期待，但最近却接连发生让人“寒心”的个开事情。
近段时间，理想汽车、想毁小鹏汽车等造车新势力毁约校招应届生的约说约终事件冲上微博热搜，引发了大众关注。起车企毁众所周知，点还在校生毕业即“失业”，个开再加上目前就业形势困难，鹏理5月春招也已经基本结束，想毁毕业前能找到一份优质offer对于很多人而言是约说约终一件天大的“喜事”，这时候被解约很难再找到心仪的工作，甚至可以称之为“毁人前途”。
毁约风波从何而起
5月18日，广州一名大四毕业生向媒体反映称，此前自己通过校招途径获得小鹏汽车的offer并签订了《全国普通高等学校毕业生就业协议书》（三方协议）后，却被小鹏汽车单方面毁约，并将按照就业协议赔偿违约金5000元，被毁约的学生还有20多名。5月20日，小鹏汽车对此表示，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整。
除了小鹏外，5月11日，理想汽车开始取消部分2022年毕业生的聘约或对其转岗，一些与理想汽车签订了三方协议的毕业大学生被告知，自己准备入职的岗位已被取消，并将提供一个月工资作为赔偿。一位被调岗的员工透露，P4职级的应届生是转岗，同岗位P3职级的多数是解约。理想汽车对此回应：近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。
车企毁约背后的原因是啥
理想和小鹏汽车被推上风口浪尖的同时，也反映出来今年整个汽车行业的艰难。准确来说，近一年来，汽车行业都深陷寒冬，一方面受国际大环境影响，另一方面也与反复爆发的疫情有关。对于国内车企来说，国际形势造成了零部件原材料成本上涨，再加上物流运输受阻，导致零部件生产成本暴增。
此外，疫情也是影响整个汽车行业的重要因素之一。以上海为例，大部分零部件巨头都在上海设有生产基地，特斯拉上海超级工厂在4月以来便宣布停产，华晨宝马、上汽通用、上汽大众、长城坦克品牌等车企也宣布停工减产。据不完全统计，超过1000家上海的汽车产业链企业都有不同程度的停产减产。
蔚来汽车CEO李斌发文表示：“受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”同时华为CEO余承东也认为，上海如果不能复工复产，5月份之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业。
余承东
4月14日，小鹏汽车CEO何小鹏发文表示，如果上海和周边的供应链企业还无法复工复产，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。可以看出，疫情带来了极为深远的影响，自去年以来，互联网企业“裁员潮”频发，现在似乎逐渐波及到了汽车行业。车企在疫情的影响下，不得不做出应对手段。
去年9月的校园秋招会上，小鹏、蔚来、理想等车企上演了一出“抢人大战”，各大车企接连向应届生抛出股权激励、薪酬翻倍等“橄榄枝”，曾经风光无限的新能源车企，在进入2022年以来却接连受挫，“瘦身过冬”成了活下去的第一要义。
车企毁约是终点还是起点
汽车行业的困境到底有多严重？中汽协表示，4月汽车产销呈现明显下降，当月销量跌破120万辆，为近十年以来同期月度新低，乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。数据显示，4月汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，换而言之相比去年同期下降了将近一半，足以看出汽车行业面临的窘境。
从财报数据来看，小鹏、蔚来、理想在2021年分别净亏损48.63亿元、40.169亿元、3.21亿元，虽然目前毛利率均已转正，但仍没有实现盈利。今年4月，“蔚小理”的交付数量均不过万台，这些头部造车新势力都如此艰难，其它的中小企业更是举步维艰。相比新能源车企，传统车企的处境虽然没有那么艰难，但也受到了一定影响。
随着汽车智能化、电动化的发展，新造车行业目前仍然面临巨大的人才缺口，但车企的营收却“供不起”大量人才，尴尬的境地不言而喻。目前，汽车零部件供应短缺、原材料成本上涨等问题仍未得到解决，车企“毁约”校招生或许只是一个开始，如果形势不能得以好转，那么未来还将进行更多阶段性调整。
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